目前國內鋼材價格的下跌只能是短期的。從國際上來看，國際鋼鐵生產進入新一輪的增長期，從目前國內國際的比價來看，國內價格仍有上升空間日前，從中國最大鋼鐵廠寶鋼和中國鋼鐵協會傳來令人振奮的消息，在經過充分溝通協商后，澳大利亞必和必拓（bhp）公司作出讓步，與寶鋼就2005年鐵礦石價格達成一致。同2004年合同價相比，bhp紐曼山粉礦和紐曼山塊礦平均離岸價（fob）分別上漲71.5％，bhp不再堅持每噸鐵礦石加收7.5至10美元海運差價。鐵礦石價格最終敲定，鋼鐵工業加強宏觀調控，以及最近鋼材價格回落，這些因素穿織在一起，構造出一幅怎樣的鋼鐵行業發展圖景呢？bhp妥協的原因——謀求長遠利益。bhp之所以會妥協，可能更看重未來我國鋼產量增長所帶來的鐵礦石需求增長，為了長遠的利益而放棄了眼前的利益。從全球鐵礦石的供給來看，國際鐵礦業通過大規模兼并和收購，目前形成了天下三分的格局。排名前3位的三大鐵礦石供應商必和必拓公司、巴西淡水河谷公司、力拓礦業公司掌控了世界鐵礦石70％以上的海運量。盡管bhp不要求增加海運費，但是仍有71.5％的漲幅，按照去年中國進口鐵礦石24美元/噸的平均離岸價計算，進口鐵礦石每噸將漲價18美元，這將使鋼鐵生產成本每噸上升250元以上。不過，由于寶鋼等優勢企業在此前提高了出廠價格，因此有能力消化這部分成本的上漲。當前，對于鋼鐵股較不利的因素在于鋼材價格出現了下跌以及這種下跌是否持續。近日國內鋼材價格出現下跌，與國家加大了對鋼鐵業的調控力度不無關系。調控鋼材價格的關鍵因素是抑制需求，否則在需求上升、成本上漲的大環境下，目前國內鋼材價格的下跌只能是短期的。從國際上來看，國際鋼鐵生產進入新一輪的增長期，從目前國內國際的比價來看，國內價格仍有上升空間，預測本次國內調控最可能的結果是國內鋼材價格走穩、不再上漲。