市政協委員安文江：中心組團需加快交通樞紐規劃建設

目前市內汽車站場或是面積小，或是位置已不適應需要，不少公交車甚至沒有足夠的站場停車，這種狀況已不能滿足中心組團日益增長的交通需求。我市交通樞紐較少，換乘節點不多，給市民帶來許多不便。

建議：從佛山建設現代化大城市定位，規劃中心組團的交通樞紐。由市政府負責統籌交通樞紐的規劃實施。中心組團交通樞紐的設置，一方面結合考慮汽車、火車、輪船、飛機等各種交通形式，另一方面有機地把公路、馬路、地鐵、水路連接形成立體的交通。

建議：中心組團內交通樞紐作為城市建設的硬件，早規劃，早定位，早選址。新城區的規劃中，要預留交通樞紐站場用地，包括大型車站、出租車泊車位、停車場等。建議依托地鐵終點站、火車站、長途汽車站、市內公交總站、水運港口和繁華商業中心建設交通樞紐，選擇其中一到兩個為核心樞紐。

市政協常委周曉山：中心組團推進交通一體化

中心組團的城市公交車輛擁有量和公交車速只有每萬人6.5輛和每小時11公里～13公里，大大低于大城市的平均水平。市民認為線路站點設置不合理，服務時間短，高峰期人滿為患而票價不合理；公交企業感受到摩托車、小區巴士、免費購物車帶來的經營沖擊。

建議：建立暢達、安全、舒適、清潔的一體化交通。首先深化經營機制、管理體制和公交票制改革，經營權市場化，管理上采用“一城一交”。其次要合理布局公交線網，將小區巴士和免費購物車納入公交管理范圍。最后要在時空、運營、服務和機構上實現公交的整體化。